ポケモンと鉄道、BVE Trainsimを中心に取り扱っております。
手抜きですがｗ
223系による新快速東京行き運用
停車駅：姫路･米原以西省略･大垣･岐阜･尾張一宮･名古屋･豊橋･浜松･掛川･島田･静岡･清水･富士川･富士･沼津･熱海･小田原･国府津･（この間の駅で快速アクティーを追い越す）･大船･横浜（夜間1本は通過）･川崎（下り通過）･品川･新橋（上り通過）･東京
原則12両での運行となる。
223系以外に225系も運用に就く。
E231系による普通（高槻から快速）網干行き
停車駅：東京･高槻（上り早朝は京都 ※京都～高槻までの停車駅は長岡京）までの各駅（山崎で新快速に追い抜かれる）･茨木･新大阪･大阪･尼崎･西宮･芦屋･住吉･六甲道･三ノ宮･元町･神戸･兵庫･須磨・垂水（新快速に追い抜かれる）・舞子･明石･明石から各駅･網干
E231系以外にE233系も運用に就く。
また、JR西の運転時刻表には「E231又はE233」と表記されている。
熱海以西は15両対応ホームは殆どないため原則10両での運行となる。
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これで本州全ての鉄道関連の展示館を制覇した！
5時頃起床。その後昼食を食べて、最終準備をすることに。
6時前出発！ 6時半高槻駅到着。
米原行きを高槻から京都まで乗った。
京都で新幹線に乗り換える。
のぞみ104号に乗って、終点の東京まで一直線！
GPSロガーで表定速度を測ってみたら･･･
平均速度205km/h！
流石新幹線だな。
東京駅で途中下車したが、何もせずに改札内に入った。
山手線で上野まで行くことにした。
上野駅でまた途中下車。理由は普通列車グリーン券を購入するためである。
駅構内にあるグリーン券販売機はICOCA非対応のため。
最初は東京駅でも購入できると思っていたが、売っていなかった。
また、上野で途中下車をしようとした途端、雨が降り始めた（ゲリラ豪雨？）が、すぐに止んだ。
休日だったのでホリデー料金が適用され、550円だった。
グリーン車に乗っていたのはボクだけだった。つまり空気輸送をしているようなものだ。
日中は人が殆ど居ない為か空気輸送。通勤時間帯は混み合うとか。
グリーン車車内
どちらかと言うと、内装は183系に似ている。因みに背もたれが若干倒れているのはボクが座っていた座席です。
以下、車窓から撮影した写真です。
これって、もしかして･･･（尾久～赤羽間）
209系ではないか！
全て解体済みかと思っていたが、まだ残っていたんだ。
因みに車番はクハ209-52だった。
209系は短期の運用を想定して投入された。去年全車引退。
しかし、採算がとれなくなったせいか、その後継にあたる、209系500番代やE217系以降は長期の運用を想定した車両を投入した。
E233系京浜東北線仕様を追い抜くのは気持ちいい。
京浜東北線は何気に遅い
大宮には宇都宮線を使うと早く着く。
てかこの時間帯はまだ各駅停車のみだった。
快速を使っても、あまり意味はないけどｗ
大宮駅に到着。ここでニューシャトルに乗り換える。
早速来ました。
それに乗って、鉄道博物館駅で降りる。
運賃は180円
到着！
IC乗車券の場合、電子チケット販売機で購入することによって、それが入館チケットになる。
それを持っていない場合は入館専用ICカード貸出機で購入することになる。
ボクはICOCAを持っているので、電子チケット販売機で購入しました。
入館料は大人1,000円、小中校生（所謂、中人）500円、3歳以上の未就学児300円で、3歳未満は多分無料だと思う。
次回は鉄道博物館の内部で撮影した写真でも公開します。
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