電子チケットを購入後、いざ入場！
↑鉄道博物館
自動改札機みたいなゲートについている読み取り機にタッチすると入場できる。
入口の前には蒸気機関車のプレートが埋め込まれていた。
C57-135
因みにトップナンバー車は梅小路にある。
戦時設計として投入された、40系
南武線？中央線？
↑東海道新幹線開業当初の時刻表
当時、ひかりが丁度発（00分発）でこだまが30分発だった。ひかり最終は20時丁度発だった。
また、開業当初の駅は新大阪－京都－米原－岐阜羽島－名古屋－豊橋－浜松－静岡－熱海－小田原－新横浜－東京だった。
内、ひかりの停車駅は新大阪－京都－名古屋－東京であった。
現在は新大阪－京都－米原－岐阜羽島－名古屋－三河安城－豊橋－浜松－掛川－静岡－新富士－三島－熱海－小田原－新横浜－品川－東京と増えた。
※太字は新たに開業した駅
速度も開業当初は200km/hだったが、現在は270km/hに引き上げられており、将来330km/hまで引き上げるとか。
新大阪～東京間の所要時間も開業当初は4時間かかったが、現在は2時間程度まで短くなっている。
次回は鉄道博物館で撮影した、お召し列車の写真を公開します。
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SL北びわこ号を撮影した＠その2
SL北びわこ3号の撮影場所は少し変更しました。
しかし、そこへ行く道に雪が積もっていました。
鉄道とは関係がない話だが、軽くポケモンの216番道路を超えているくらいの積雪量だったな。
気温は0℃の中、撮影しに行きました。
SL北びわこ号を撮影した
本日は蒸気機関車（汽車）が運行されたので、それを撮りに行きました。
午前3時に起きて、午前4時ごろに出発した。40分ごろ、高槻駅に到着する。
5時丁度発の京都行き（500B）に乗って、一先ず京都に行く。
普段の乗り場は2番であるが、始発に限ってか、1番と異なる。
しかも、大阪方面に向かって、入線してくる。
ちなみに始発列車に乗るのは今回が初めてです。