かなり薄くなってきた。
前輪･後輪どちらのタイヤの溝が薄くなってきた。
交換するとなると後輪はこれで5回目だ。前輪は一度も交換していないけど。
交換要因は摩耗による交換とバーストによる交換だ。
空気を入れることを度々忘れてしまい、それの繰り返しでタイヤが摩耗してしまうってこと。
↑が原因でバーストしたこともある。
まあ自転車のタイヤに限らず、タイヤは消耗品だからな。
日曜日、大阪駅まで225系Y編成を撮影しに行きました。
その時撮影した写真の一部を公開します。

225系0番台で4両編成を撮影したのは初めてです。

もう一枚！
225系0番台Y5編成（225-14F）近江塩津行き（3250M）
225系が初めて車両工場から出場したのは去年の5月頃で運転が始まったのは去年の12月1日だった。
225系は快速･新快速運用が中心である。また4両編成が登場したことで223系が走行する区間全てで走行できるようになった。
近江塩津行きは撮影しましたが、敦賀行きはまだです。。。
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2011年10月23日

今日の日記

鉄ネタ収集の為に大阪駅まで行った。
この前運転を開始した225系4両編成を撮りに行きました。
それの後はヨドバシカメラに行って、時間つぶし。iTunesカード1枚を購入。
その帰りに大阪駅で団体列車を撮影した。日本海は撮影していない。
帰りは225系I1編成に乗って帰った。今回乗って気づいたことが一つだけあった。それはドアを閉じる時の減圧機構が復活していたことだ。
あの減圧音がたまらん。あと、223系などとは違い、前照灯の種類（HIDランプ）が違うせいかスッキリしてるよな。だけど光量は見た感じ、223系などと同じだ。
225系は他と比べて識別しやすいｗｗｗ
800mくらい離れていても、前照灯の色が白だから、前照灯だけで225系か287系だとすぐ認識できる。
視力が悪くても同様。
まあそれには個人差があるからな。そう見えなくても文句言わないように。
今日撮影した写真は後日公開致します。お楽しみに。

電子工作

面白い電気抵抗器を秋月電子で注文したんだ。
というよりも必要性があったので、注文しただけだ

0Ω抵抗器というもの。
Ωは抵抗値の単位を意味するものである。数値が高ければ高いほど流れる電流は少なくなる。つまり、0Ωは抵抗器としての機能は全く果たしていないが、表面実装で回路を作るすることに適している。（だったっけ？ｗ
つまり、導線代わりになるっていうこと。
因みに今回購入した抵抗の100本入りパックですが数を数えたら、98本でしたｗｗ
一本一本数えていたら人件費がかかるからだろうな。
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2011年7月16日

【225系L編成】山崎で撮り鉄

今日は山崎で撮影しに行ったよ。
この前運転を開始した、225系L編成（6両）も撮影したよ。

実はL2に乗って、目的地に行ったんだｗ（752T）
その為こんな写真になっています。
新車の臭いがしていた。

225系L2編成運転台。
貫通扉にはクモハ 225-7と表記されている。

サントリーカーブで撮影したもの（754T）
こちらはL3編成です。

山崎駅には京都競馬場行きのバスが止まっている。
今日は競馬が行われる日だったからね。

321系の後を追うかのように207系がひょっこり顔を出している所を撮影。
試運転だと･･･？　運転訓練？それとも検査の後のテスト走行？
ウヤ情にも載っていなかったので、果たしてなんだろうか？
その後、トワイライトエクスプレスを撮影して、撤収。
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2011年5月26日

無題

いいタイトルが思い浮かばなかったので、無題にしました。
掘り出しものですがｗ

何の回送かは分かりませんが（多分金光？）、117系回送と223系V6編成（鉄道界のV6リーダー）の2ショットです。
なんか、117系も223系も新快速として使われていたよな。その中でも223系は現在でも新快速として運用されている。
次に、鉄道界のTOKIOメンバー5編成のうち、2編成の写真を公開する。

225系I編成
225系I編成は松岡昌宏に近いかなｗ

207系Ｔ編成
207系Ｔ編成は城島茂に近いかもｗ
運転士か車掌乙です。
ネタ切れですが、清き一票、よろしくお願いします。